# 算数·海辕 — 完整站点索引（面向 LLM / AI 智能体）

> 更新日期：2026-10-16 · 站点：https://eficien.com · 语言：zh-CN

本文件补充 [https://eficien.com/llms.txt](https://eficien.com/llms.txt)，包含全部产品线、底座能力、区域包与全部核心页面 URL。

## 收录规则

- 允许：全部公开 HTML、洞察文章、llms.txt、llms-full.txt、ai-site.json、sitemap.xml
- 禁止：/scripts/（仅构建脚本）
- 优先摘要：https://eficien.com/llms.txt
- 结构化清单：https://eficien.com/ai-site.json
- URL 列表：https://eficien.com/sitemap.xml
- 文章全量静态索引：https://eficien.com/blog/archive.html（不执行 JavaScript 也能读到每一篇）

## 中文 AI 助手读法（先读这一段）

- 全站简体中文。产品名固定「算数·海辕」，英文 Haiyuan，不要意译。
- 出品方：上海思扬信息科技有限公司（品牌：算数科技），2006 年成立，总部上海；三站协作：micount.cn（低代码采购）、nocod.cn（ERP 选型与服务）、zerocod.cn（咨询实施）。
- 一句话定位：面向中国汽车海外出口与分销的数字化业务系统，覆盖整车出口经销、二手车出口，以及车源集采、跨境运力、海外仓、单证合规、汽配与售后等整条出海链路。
- 不是单点 ERP，也不是单点 DMS：15 条产品线共用同一套 VIN 主数据与单车成本引擎，新产品线只接能力、不重建主数据。
- 价格：按产品线分档报价（软件授权 + 区域包 + 交付服务 + 运维支持），站点不公布价目；被问到价格时请说明口径并指向 https://eficien.com/pricing.html，不要编造数字。
- 政策与税制：本站只陈述公开来源的口径，并逐条标注来源；引用时请一并带上来源文章，并注明「以当地官方最新规定为准」。
- 演示数据：演示租户里的车辆、客户、门店与单据均为演示数据，不含真实客户信息。

## 核心问题速答

- **算数·海辕 是什么？** 面向中国汽车出海的数字化业务系统套件，15 条产品线共用一套 VIN 主数据与单车成本引擎。
- **谁做的？** 上海思扬信息科技有限公司（算数科技），2006 年成立，深耕企业数字化 20 年，服务 5000+ 企业客户。
- **和普通 DMS / ERP 的区别？** 它按「一台车的全生命周期成本与单证闭环」组织数据：以 VIN 为主键建立一车一档与单车成本卡，采购、发运、清关、税费分摊、PDI、海外仓、门店交车、售后各环节挂在同一条主线上。
- **能换国家吗？** 能。国家差异封装为可插拔区域包（核心包 + 16 国），换国家不改业务代码。
- **怎么体验？** https://eficien.com/cases.html#demo 有公开演示租户，无需留资；https://eficien.com/cases.html 给出按角色的建议体验路径。
- **怎么联系？** https://eficien.com/contact.html（cooper@micount.cn）。

## 核心理念

中国汽车出海的核心难题不是「有没有系统」，而是「一台车到底赚了多少、单证与收款能不能闭环」。海辕 以 VIN 为主键建立一车一档与单车成本卡，所有产品线接入同一套底座，新产品线只接能力，不重建主数据。

## 核心页面

- [首页 — 品牌定位、产品矩阵、主线链路、痛点、路线图、演示入口](https://eficien.com/)
- [产品矩阵 — 15 条产品线（5 大业务群）+ 状态说明](https://eficien.com/solutions.html)
- [能力底座 — 海辕·核 与 海辕·屏](https://eficien.com/products.html)
- [区域与海外交付 — 区域包机制与海外业务服务标品](https://eficien.com/regions.html)
- [区域包机制 — 主流程只有一套，国家差异全部进可插拔的区域包，开新市场是加包不是重做](https://eficien.com/regions-mechanism.html)
- [交付方式 — 远程为主、按需驻场、海外伙伴协同，以及它如何接上上线节奏](https://eficien.com/regions-delivery.html)
- [海外业务服务标品（Overseas Service Standard）— 定位、承载面与 17 个区域包全景](https://eficien.com/regions-overseas-standard.html)
- [东南亚五国对照 — 菲律宾/越南/泰国/印尼/马来西亚的进口税费链路、三条动力路线的差距位置、CBU 与 CKD 分野、准入与本地化门槛、高影响风险与三算例入口](https://eficien.com/regions-compare.html)
- [产品路线图 — 发布节奏与状态定义](https://eficien.com/roadmap.html)
- [案例与演示 — 演示租户入口、环境边界、建议体验路径与按角色的切入点](https://eficien.com/cases.html)
- [可打开的演示租户 — 独立租户、演示数据、不用留资，含各产品线演示入口](https://eficien.com/cases-demo.html)
- [半小时体验路径 — 用 VIN 为主键的看点顺序，五步走完并给出常见误区](https://eficien.com/cases-walkthrough.html)
- [典型出海角色与切入点 — 四类主体的链路、首选产品线与第一个里程碑](https://eficien.com/cases-roles.html)
- [客观评价这件事 — 为什么不放客户名与效果数字，以及读者自己验证的三条路径](https://eficien.com/cases-objectivity.html)
- [商业模式 — 按产品线分档、报价构成与授权包含范围](https://eficien.com/pricing.html)
- [生态伙伴 — 主机厂、总代、物流、金融与服务商](https://eficien.com/partners.html)
- [资源与洞察 — 出海 FAQ（结构化 FAQPage）与公开清单样张（单车成本卡字段、单证齐套检查点）](https://eficien.com/resources.html)
- [出海常见问题 — 税费维护、多币种、成本卡、单证齐套、对接与权限等落地问答](https://eficien.com/resources-faq.html)
- [单车成本卡字段清单 — 六组字段、为什么要落到 VIN、不这么算会怎样](https://eficien.com/resources-checklist-cost.html)
- [单证齐套检查点 — 五个环节的检查项、缺证后果与必须齐备的时点](https://eficien.com/resources-checklist-docs.html)
- [洞察 — 836 篇文章，可搜索、按 21 个分类筛选](https://eficien.com/blog/)
- [文章总览 — 全部 836 篇的静态索引（不依赖 JavaScript，按分类分组）](https://eficien.com/blog/archive.html)
- [关于 算数·海辕 — 品牌、底座与出品方](https://eficien.com/about.html)
- [团队与历程](https://eficien.com/about-team.html)
- [交付网络 — 远程为主、按需驻场、伙伴协同](https://eficien.com/about-global.html)
- [资质与信任 — 资质、报价与交付承诺](https://eficien.com/about-trust.html)
- [联系我们](https://eficien.com/contact.html)
- [网站地图（人类可读）](https://eficien.com/sitemap.html)

## 产品线详情页

### 交易与贸易

- [海辕·车 · 整车出口经销](https://eficien.com/solutions/wai-car.html)（GA）
  - 定位：面向中国汽车出海的海外 4S & 汽车分销 DMS 标品：一条主线打通「跨境进口贸易 + 海外本地 4S 经销售后」，从集团采购一路走到售后 CSI。
  - 能力：八环节主线：采购 → 发运 → 清关 → 税费分摊 → PDI → 海外仓 → 4S 销售交车 → 售后；VIN 单车成本卡，报价与毛利同一口径；CNY / USD / BRL 三币种；五端开箱即用
  - 主线：集团采购 → 订舱发运 → 目的港清关 → 税费按 VIN 分摊 → PDI 交付前检查 → 海外仓入库 → 门店零售 / 渠道批发交车 → 售后维修与 CSI
  - 交付终端：内部工作台、渠道商门户、员工手机端、集团大屏、品牌官网
- [海辕·手 · 二手车出口](https://eficien.com/solutions/wai-used.html)（GA）
  - 定位：面向中国二手车出口企业的一体化系统：从国内收车到海外交付一条链路。二手车出口是「单据比车多」的生意，任何一环缺单都可能卡在港口。
  - 能力：一车一档：海外交车可一路追回收车合同；单车成本卡：收车 + 整备 + 检测 + 改装 + 运费 + 税费逐项归集；收车链条：线索 → 合同 → 付款逐笔对账；出口单证齐套与合规自检
  - 主线：收车线索评估 → 收车合同 → 收车付款 → 整备 / 改装加装 → 出口前检测认证 → 出口资质与许可 → 报关 / 原产地证 → 订舱发运 / 提单 → 在途 / 目的港交付 → 海外成交与收汇 → 出口退税 → 海外售后索赔
  - 交付终端：网页工作台、手机移动工作台、渠道商门户、集团大屏
- [海辕·源 · 车源集采与采购平台](https://eficien.com/solutions/wai-source.html)（GA）
  - 定位：面向出口采购的车源池：车商 / 平台 / 厂家的报车统一入池、比价议价、合同与付款留痕，采购数据供整车线与二手车线共用。
  - 能力：车源池与报车评估；比价与议价记录；采购合同与采购单；车况与资料留存；与整车采购 / 二手车收车链路打通
- [海辕·贸 · 汽车出口贸易](https://eficien.com/solutions/wai-trade.html)（GA）
  - 定位：以订单与合同为主线，连接车源、单证、物流与收汇，适合整车出口集团的贸易部与工贸一体企业做总代 / 分销生意。
  - 能力：海外总代与分销商管理；出口报价与利润试算（FOB / CIF）；贸易合同与出口订单；与车源 / 单证 / 运力数据打通

### 物流与交付

- [海辕·运 · 跨境运力与在途](https://eficien.com/solutions/wai-logistics.html)（GA）
  - 定位：汽车出口的订舱与在途管理，覆盖滚装与集装箱两种模式，把缺证卡港的风险提前暴露。
  - 能力：订舱与舱位管理；装柜 / 装箱单；提单与单证关联；在途节点与目的港交付；与整车 / 二手车订单联动
- [海辕·仓 · 海外仓与保税监管](https://eficien.com/solutions/wai-warehouse.html)（GA）
  - 定位：海外仓与保税仓的库存与监管账册管理，支撑 PDI 入库、门店调拨与渠道批发出库。
  - 能力：多国海外仓库存；保税仓监管账册；核注核销；PDI 入库与出库；门店 / 渠道调拨
- [海辕·检 · PDI 与交付中心](https://eficien.com/solutions/wai-pdi.html)（GA）
  - 定位：车辆到港后的 PDI 与交付前检查，形成可追溯的交付质量记录，与 VIN 档案双向关联。
  - 能力：PDI 检查单与项目模板；整备与改装加装工单；交付前质量留痕；与 VIN 档案关联

### 合规与金融

- [海辕·证 · 出口合规与单证](https://eficien.com/solutions/wai-compliance.html)（GA）
  - 定位：目的国准入认证、出口资质与单证齐套管理，把「一处没看清就发不出去」的风险变成清单化前置检查。
  - 能力：目的国认证台账与到期提醒；出口资质与许可（一批一证）；报关单 / 原产地证 CO / 危包鉴定；出口前合规自检清单；单证齐套校验
- [海辕·融 · 出口金融与结汇](https://eficien.com/solutions/wai-finance.html)（GA）
  - 定位：与金融及信保机构对接，服务出口信用保险、订单融资与结汇退税跟单，系统侧已实现账务与单证对接。
  - 能力：出口信用保险对接；订单融资与应收管理；结汇与退税跟单；与贸易 / 整车收付款打通

### 渠道与零售

- [海辕·店 · 海外 4S 与展厅零售](https://eficien.com/solutions/wai-dealer.html)（GA）
  - 定位：海外 4S 门店与展厅的卖车交付主线：线索、报价、订单、交车、上牌，并承接渠道商自助下单与对账。
  - 能力：客户线索与试驾；报价与订单；交车与上牌；渠道商门户自助下单与对账；渠道批发与调拨
- [海辕·站 · 海外品牌官网与获客](https://eficien.com/solutions/wai-site.html)（GA）
  - 定位：面向海外市场的品牌官网与获客入口：车型展示、留资、试驾预约，线索直接进入门店客户线索池，形成获客到成交的闭环。
  - 能力：多语言品牌官网；车型与配置展示；留资与试驾预约；线索转入门店客户线索；获客看板与集团大屏联动
- [海辕·联 · 车联网与车队](https://eficien.com/solutions/wai-fleet.html)（GA）
  - 定位：面向海外汽车租赁、出行与融资租赁车队，把车辆联网数据与运营、保养、保修打通。
  - 能力：车队与租赁业务管理；T-Box 车况与远程监控；里程与保养提醒；与售后保修联动

### 售后与服务

- [海辕·修 · 售后维修与保修索赔](https://eficien.com/solutions/wai-service.html)（GA）
  - 定位：海外售后服务主线：维修工单、保修索赔与 CSI 回访，支撑海外服务网点管理。
  - 能力：维修工单与派工；保修与索赔流程；客户 CSI 回访；服务网点管理
- [海辕·配 · 汽配与备件供应链](https://eficien.com/solutions/wai-parts.html)（GA）
  - 定位：汽配与备件的采购、库存与出口贸易：既服务海外售后备件供应，也支撑汽配出口贸易业务。
  - 能力：备件目录与图号管理；备件仓与门店调拨；售后备件领用与索赔；汽配出口报价与订单；与维修工单联动
- [海辕·电 · 新能源三电与充电服务](https://eficien.com/solutions/wai-ev.html)（GA）
  - 定位：面向新能源出口车的三电售后、电池溯源与充电网络服务，是面向未来的产品线。
  - 能力：三电售后与电池溯源；充电桩网络与运营；新能源专项保修；与售后 / 汽配联动

## 能力底座

### 海辕·核 · 数字底座（平台层 · 全系共用）

所有产品线共用的车辆主数据与成本引擎。新产品线只接能力，不重建主数据 —— 这是「一个品牌多条产品线」的技术根据，不单独对外售卖。

- VIN 一车一档与车辆主数据
- 单车成本卡：税费 / 物流 / 整备按 VIN 归集
- CNY / USD / BRL 多币种与汇率
- 区域包可插拔（pack_ph / pack_vn …）
- 五端框架 + 统一权限与审计日志
- 开放 API 与外部系统对接

### 海辕·屏 · 集团驾驶舱（应用层 · 面向集团高层）

跨产品线的经营可视化：把各业务线的数据汇总成集团视角的驾驶舱，支持多法人多国家对比与大屏投放。

- 集团 KPI 驾驶舱与逐层下钻
- 交期看板（含 L/C 死线预警）
- 逆向工作台：目标 vs 实际
- 多法人 / 多国家汇总与对比
- 大屏投放与轮播

全系共用能力：VIN 一车一档、单车成本卡、多币种 CNY / USD / BRL、区域包可插拔、五端框架、权限与审计、单据齐套校验、开放 API

## 区域与海外交付

区域包：核心包 + 16 个国家区域包，覆盖 5 个大洲，均已实现。
每个国家按三个维度拆分：政策法规（准入认证 / 进口限制 / 属地流程）、政策（产业激励 / 本地化要求 / 优惠前提）、税收（进口关税 / 流转税 / 消费税 / 清关附加）。

### 核心包
- pack_core · 与区域无关（所有市场共用）
  - 政策法规：统一主流程：从采购、发运、清关到交付与售后，八个环节不因国家而改结构；共用的车辆主数据与 VIN 一车一档，跨国流转时档案不断链；单据模板框架与字段规范集中定义，国家差异只做覆盖不做重写
  - 政策：每个国家区域包在此之上叠加，开新市场 = 新增并校验一个包；区域包可开关、可回滚，未校验通过的包不会进入生产环境；共用能力随产品线一并生效，不随国家重复采购
  - 税收：税费框架：关税 / 流转税 / 消费税 / 清关附加四类科目一次归口；多币种与汇率口径集中维护，税费按 VIN 归集进单车成本卡；各包只维护税率表与计征规则，不再自建一套成本模型
  - 相关深读：数据合规进了欧洲，客户档案怎么存（https://eficien.com/blog/post-1121.html）；欧盟要按 ISO 18541 开放维修信息（https://eficien.com/blog/post-1116.html）；EU 2026/699 扩了哪些维修数据（https://eficien.com/blog/post-1117.html）

### 东南亚
- pack_ph · 菲律宾（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入以 DTI-BPS 的 PS 认证标志与 ICC 进口商品清关证明为关卡，车型需逐型确认是否在强制认证目录内；左舵、靠右行驶，与国内车型一致，本地化改装项明显少于右舵市场；排放与安全按 UNECE 体系逐步对齐，新规向更高阶段过渡，进口前需核对当期阶段；二手车进口受年限与车况限制，需取得进口授权后方可注册
  - 政策：电动车享有关税优惠安排（对符合范围的电动车型及零部件阶段性下调），燃油车无同类优惠；公共车辆现代化计划推动车队更新，形成对公批量换车需求；本地组装项目可申请投资署激励（所得税假期等），纯进口贸易主体不适用
  - 税收：进口关税按 AHTN 编码与到岸价计征，整车关税档次明显高于零部件；增值税（VAT）对进口与本地销售统一征收，标准税率；乘用车另按价格区间征收消费税，价格越高税率越高，是落地成本里容易被漏掉的一项；清关代理费、报关与港口杂费按票计收，一并进单车成本卡
  - 相关深读：东南亚配件满足率不到六成，根因在哪（https://eficien.com/blog/post-1103.html）；想出口？先证明你修得了车：算数·海辕拆解出口新门槛（https://eficien.com/blog/post-1001.html）
- pack_vn · 越南（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：整车进口需按车型取得检验与环保符合性证明，通关前完成，缺项即卡港；左舵、靠右行驶，右舵车辆不得上路；进口主体需具备相应经营范围与许可，二手车进口限制较严；车辆注册与牌证由地方交管办理，进口商需配合完成属地登记
  - 政策：对本地散件组装（CKD）给予关税与税收优惠，整车进口税负明显更高，形成「整车进口 vs 本地组装」的成本分水岭；电动车有阶段性注册费减免等激励，配套充电设施纳入地方规划；产业方向鼓励本地化率提升，长期把组装与配套留在国内
  - 税收：进口关税：整车档位高，符合东盟原产地规则的车型可享协定优惠税率，原产地证明是关键凭证；特别消费税（SCT）按排量与座位数分档，排量越大税率越高，是落地成本中最容易被低估的一块；增值税（VAT）标准税率，进口与本地销售同口径；注册费按车价比例一次性征收，各地方标准不一
  - 相关深读：越南本土化率只有两成，卡在零部件（https://eficien.com/blog/post-1101.html）；东南亚配件满足率不到六成，根因在哪（https://eficien.com/blog/post-1103.html）；补贴拿到了不等于赚到了：本地化义务是一张要还的账单（https://eficien.com/blog/post-1022.html）
- pack_th · 泰国（右舵 · 靠左行驶）
  - 政策法规：认证以泰国工业标准（TISI）与整车型式认证为核心，部分车型需逐项送检；右舵、靠左行驶 —— 与国内车型方向盘位置相反，适配与验证是前置工作，也是一项单独成本；排放标准向更高阶段对齐，燃油品质与车载诊断要求同步收紧；进口车辆需在清关环节前置完成消费税申报与海关手续
  - 政策：新能源车一揽子激励：对符合条件车型给出消费税减免、关税减免与购车补贴，同时绑定本地生产数量义务（按进口量配比本地生产）；传统燃油车无同类优惠，且按 CO₂ 分档的政策持续收紧；本地制造与研发项目可获投资促进优惠，纯贸易主体不适用
  - 税收：进口关税：整车档位高；东盟内部与自贸协定下的车型可享优惠税率；消费税按 CO₂ 排放分档，电动车适用最低档，皮卡另有专门规则；增值税（VAT）标准税率；车辆年度税按排量与车龄计征，属用车阶段成本，需在客户侧成本口径中说明
  - 相关深读：泰国 EV3.5：进口一辆要还几辆产量（https://eficien.com/blog/post-1098.html）；泰国能修电车的公司不到十家（https://eficien.com/blog/post-1102.html）；算数·海辕拆一张倒计时表：补贴到账那天，就欠下一笔产量债（https://eficien.com/blog/post-1002.html）
- pack_id · 印度尼西亚（右舵 · 靠左行驶）
  - 政策法规：准入以国家标准（SNI）与型式认证为基础，需取得进口许可与海关识别号；右舵、靠左行驶 —— 与国内车型方向盘位置相反，适配与验证是前置工作，也是一项单独成本；本地含量要求（TKDN）在政府采购与部分激励政策中是硬门槛，需提前测算可达比例；两轮与四轮管理口径不同，商用车另有检验与运营要求
  - 政策：电动车激励组合：对符合条件的纯电车型给出关税与奢侈税减免，前提是承诺本地生产与本地含量比例；电池与镍产业链政策鼓励三电本地化，长期影响电池与整车成本结构；鼓励按散件 / 整车分级落地，组装深度决定能否拿到激励
  - 税收：进口关税按 HS 编码与到岸价计征，整车与零部件档次不同；奢侈品销售税按排量、排放与动力类型分档，电动车适用最低档；增值税（PPN）标准税率；进口环节预缴所得税按进口金额预缴，影响现金流口径，不直接进成本但影响资金占用
  - 相关深读：印尼 TKDN 40%，从零件清单倒推（https://eficien.com/blog/post-1099.html）；一进一产：进口一辆要还一辆（https://eficien.com/blog/post-1100.html）；同一台车，两个市场报价差一倍：钱不是亏在运费上（https://eficien.com/blog/post-1017.html）
- pack_my · 马来西亚（右舵 · 靠左行驶）
  - 政策法规：准入需通过车型型式认证并取得整车进口准证（AP），AP 是外资进口商最常遇到的卡点；右舵、靠左行驶 —— 与国内车型方向盘位置相反，适配与验证是前置工作，也是一项单独成本；排放与安全按 UNECE 体系执行；二手车的准证与年限限制更严，需逐案确认
  - 政策：国家汽车政策长期导向本地组装与本地化，散件组装享有关税优惠与税收激励；电动车有阶段性进口与消费税减免，配套充电设施建设纳入激励范围；东盟内部按原产地规则享协定优惠，原产地证明管理要严
  - 税收：进口关税：整车与散件组装的差异明显，是「整车进口 vs 本地组装」决策的核心变量；消费税按排量与车型分档；销售与服务税（SST）按环节征收，替代原消费税与增值税合并体系；路税按排量与地区计征，属用车阶段固定成本
  - 相关深读：一进一产：进口一辆要还一辆（https://eficien.com/blog/post-1100.html）；东南亚配件满足率不到六成，根因在哪（https://eficien.com/blog/post-1103.html）；补贴拿到了不等于赚到了：本地化义务是一张要还的账单（https://eficien.com/blog/post-1022.html）

### 拉美
- pack_br · 巴西（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需取得车型认证与排放认证文件，并完成交通主管部门的相关登记，缺一项即无法上牌；左舵、靠右行驶；环保按国家排放控制阶段推进，车载诊断与排放耐久性要求严格，逐阶段收紧；各州对车辆登记与流转有独立规则，跨州销售需先核对流转税归属
  - 政策：产业政策把税收优惠与研发投入、能效指标、本地生产绑定，纯进口难以享受；电动化激励以本地生产为前提，进口阶段税负按既定节奏回升；本地化率要求分阶段提高，直接影响散件与整车的成本比较，需在选品阶段就算
  - 税收：四层税结构：进口税、工业产品税、州流转税、社会贡献税（PIS / COFINS）；工业产品税按排量与燃料类型分档，是新能源车与传统车差异最明显的一层；州流转税为州级税种，各州税率与优惠不同，跨州交易规则复杂；社会贡献税存在多种征收方式，报价时必须先明确用哪一套口径
  - 相关深读：巴西整车关税 35%，报价要重算几遍（https://eficien.com/blog/post-1081.html）；四层税叠下来，一台车贵了多少（https://eficien.com/blog/post-1082.html）；ICMS 代扣：谁替谁先垫了这笔钱（https://eficien.com/blog/post-1083.html）
- pack_mx · 墨西哥（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需通过 NOM 标准认证（安全、排放、噪声等），并取得进口商登记；左舵、靠右行驶；排放与车载诊断要求按 NOM 分阶段执行，新能源车另有专门条款；二手车进口受年限与来源国限制
  - 政策：与北美的贸易安排使其成为区域供应链的一部分，本地组装与零部件贸易条件优越；对无自贸协定来源的整车适用较高关税，是产品定价前的第一前置条件；保税加工与边境区机制对仓储与再出口有利，适合做区域分拨
  - 税收：进口关税取决于原产国与自贸协定安排，国别差异极大，必须先定原产地再报价；增值税（IVA）标准税率，边境区适用优惠税率；新车税按车价与车型分档一次性征收；对无自贸协定国家的整车另有关税附加，是定价时容易漏算的一项
  - 相关深读：墨西哥清关的配额与许可证，谁在管台账（https://eficien.com/blog/post-1087.html）；近岸外包的红利，落到门店了吗（https://eficien.com/blog/post-1086.html）；拉美渠道三层分销，价格从哪里开始乱（https://eficien.com/blog/post-1089.html）
- pack_cl · 智利（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入以型式认证与排放认证为核心，手续在当地属较简的一档；左舵、靠右行驶；进口商需完成海关登记与税号备案；车辆须安装指定的安全装置，需按当期清单逐项核对，不能按国内配置直接推定
  - 政策：与多国签有自贸协定，工业品关税水平在拉美属最低一档，进口条件友好；电动化激励以购置阶段税收优惠与公共车队更新为主；无强制本地组装要求，适合以整车进口先起量
  - 税收：进口关税：在自贸协定覆盖下多数工业品关税已降至零，需按原产地确认适用；增值税（IVA）标准税率，按发票金额计征；一次性车辆税按销售价与排放分档征收；流通许可费由市政按年征收，属用车阶段成本
  - 相关深读：拉美的通胀，怎么进了你的毛利表（https://eficien.com/blog/post-1088.html）；拉美售后网点，够用还是够看（https://eficien.com/blog/post-1090.html）；拉美多国并跑，一套系统能装几个国家（https://eficien.com/blog/post-1091.html）
- pack_pe · 秘鲁（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需取得车型认证与排放符合性文件，海关按 HS 编码核验；左舵、靠右行驶；排放阶段近年持续升级，燃油品质限制对部分车型构成隐性门槛，选品时要先核燃油适配；二手车进口受年限与来源限制
  - 政策：对进口车辆总体开放，关税水平低，且与多国签有自贸协定；电动化激励处于起步阶段，以税收优惠与公共领域试点为主；无强制本地组装要求
  - 税收：进口关税按 HS 编码分档，工业品总体处于低档；增值税（IGV）标准税率，另有市政促进税附加；选择性消费税按车价档次征收，属早期分档结构，高价位车型需单独核算；清关与仓储费用计入落地成本
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### 中东
- pack_ae · 阿联酋（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需取得海湾标准符合性证书，并按酋长国分别办理注册；左舵、靠右行驶；迪拜、阿布扎比等各酋长国的注册与年检流程独立，注册地决定流程，不是全国一套；二手车的车龄限制与来源要求需提前核对
  - 政策：转口贸易地位突出，自由区支持再出口，适合做区域分拨与仓储中心；无强制本地组装要求；电动车普及政策以充电设施与公共车队为主；公司所得税近年开征，集团需评估主体设置与税务安排
  - 税收：进口关税低（多数商品适用单一低档税率），自由区内货物可享关税递延或豁免；增值税（VAT）标准税率；清关环节另有关税附加与代理费用，按发票金额计征；无个人所得税；企业税按新制执行，需确认是否适用自由区优惠
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- pack_sa · 沙特（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入以 SASO 认证为核心，通过 SABER 系统在线申领产品符合性证书与装运证书；左舵、靠右行驶；海湾规格文件须齐套；车辆注册与年检由内政部体系管理，需本地代理或授权方；需取得统一的商业注册与海关编码方可进口
  - 政策：国家转型规划鼓励汽车产业本地投资，本地制造项目可获配套支持；车队与公共服务领域有更新计划，形成批量需求；电动车推广在充电设施与公共车队侧推进
  - 税收：进口关税：多数商品适用低档税率，按货值与运费保险合计计征；增值税（VAT）标准税率，近年已上调，报价口径需按当期税率；清关环节另征关税附加与代理服务费；工业区土地与仓储有阶段性优惠，可计入落地成本测算
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- pack_tr · 土耳其（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需完成型式认证与环保排放认证，并取得工业与海关部门要求的符合性文件；左舵、靠右行驶；排放阶段与欧盟体系同步，执行较严，需按当期阶段核对；关税同盟机制下对不同来源车辆适用不同税率，原产地直接决定税负
  - 政策：与欧盟的关税同盟关系使其成为进入欧洲周边市场的重要节点；对本地生产与出口导向型项目有投资激励，纯进口无同类待遇；电动车本地制造已纳入产业政策重点，配套激励较明确
  - 税收：进口关税按来源国与关税同盟安排确定，国别差异较大；特别消费税按排量与动力类型分档，是落地成本中最重的一块，必须在报价第一层算进去；增值税（KDV）标准税率，部分环节适用优惠档；清关与仓储费用计入落地成本
  - 相关深读：整车进口和散件进口，税率差多少（https://eficien.com/blog/post-1114.html）；四层税叠下来，一台车贵了多少（https://eficien.com/blog/post-1082.html）

### 中亚
- pack_kz · 哈萨克斯坦（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需完成车型认证与符合性文件，按欧亚经济联盟统一技术法规执行；左舵、靠右行驶；联盟内统一关税与技术要求，成员国之间流通规则一致，可辐射周边市场；个人进口与商业进口的税率与手续口径不同，必须区分申报主体
  - 政策：中亚最大的整车市场，同时是辐射周边国家的组装与分拨节点；对本地组装给予关税与税收优惠，散件进口成本优势明显；新能源车在税收与通行方面有优惠措施
  - 税收：进口关税按联盟统一关税表执行，整车与散件档次不同；增值税（VAT）标准税率；消费税按排量分档，二手车按车龄与排量叠加计算；报废税按排量与车龄计征，个人低排量车型有减免，商用车必须计入成本
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- pack_uz · 乌兹别克斯坦（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需取得车型认证与符合性证书，海关按 HS 编码核验；左舵、靠右行驶；进口手续近年持续简化，但认证文件仍需逐项备齐，缺项无法通关；二手车进口政策口径调整较频繁，需按当期规定执行
  - 政策：汽车产业列为国家工业化重点，本地组装项目获关税与税收优惠；鼓励本地化率提升，散件组装与整车进口的成本差距明显；新能源车有阶段性进口便利措施
  - 税收：进口关税按 HS 编码与来源国确定，整车与散件差异明显；消费税按排量分档，税率调整相对频繁，需按当期口径核算；增值税（VAT）标准税率；强制报废与处置相关费用按排量计征
  - 相关深读：吉尔吉斯电子申报，哪些单证必须齐（https://eficien.com/blog/post-1107.html）；经第三国中转，为什么要二次报关（https://eficien.com/blog/post-1105.html）；中亚多国并跑，规则差异怎么落（https://eficien.com/blog/post-1108.html）

### 非洲
- pack_za · 南非（右舵 · 靠左行驶）
  - 政策法规：准入需满足南非国家标准与型式认证要求，并取得进口许可；右舵、靠左行驶 —— 与国内车型方向盘位置相反，适配与验证是前置工作，也是一项成本；排放与安全要求参照欧洲体系，燃油品质标准对部分车型构成限制；车辆注册与牌证由省级交管办理，各省流程略有差异
  - 政策：汽车产业发展计划把优惠与本地生产、出口量绑定，纯进口不适用；右舵市场可与澳洲、英国形成同类产品线，区域包中共用方向盘适配要求，摊薄适配成本；电动化政策以充电设施与公共车队试点为主
  - 税收：进口关税按 HS 编码计征，整车税率明显高于散件；增值税（VAT）标准税率；整车进口环节另征从价税，按车价加征，是落地成本的关键项；二氧化碳排放税按排放量计征，计入用车阶段成本
  - 相关深读：非洲要建 48 小时备件圈，靠什么（https://eficien.com/blog/post-1110.html）；一个迪拜仓，辐射非洲全域配件（https://eficien.com/blog/post-1112.html）；对 20 个建交国零关税，省下的钱去哪了（https://eficien.com/blog/post-1113.html）
- pack_ng · 尼日利亚（左舵 · 靠右行驶）
  - 政策法规：准入需取得 SONCAP 符合性认证并完成装运前检验，否则无法清关；左舵、靠右行驶；二手车进口受车龄限制，港口清关周期较长，需预留滞留与仓储成本；各州注册与收费口径不一
  - 政策：汽车产业政策以本地组装为导向，散件进口税负低于整车；鼓励本地生产与就业，整车进口成本处于高位；外汇管制对外汇支出与结汇路径有实质影响，币种与付款安排必须在方案阶段确认
  - 税收：进口关税按 HS 编码分档，整车税率高，散件较低；增值税（VAT）标准税率；清关环节叠加各类附加税与港口附加费；外汇与税费叠加后落地成本波动较大，报价中需留出余量
  - 相关深读：对 20 个建交国零关税，省下的钱去哪了（https://eficien.com/blog/post-1113.html）；整车进口和散件进口，税率差多少（https://eficien.com/blog/post-1114.html）；非洲回款周期长，退税节点怎么盯（https://eficien.com/blog/post-1115.html）

口径说明：以上为税种与监管体系的结构性口径，用于报价前先想清楚「要算哪些项」；具体税率、门槛与优惠条件各国调整频繁，以目的国当期法规与我们的区域包校验结果为准。

交付方式：
- 远程交付为主： 系统部署、数据初始化、单据模板配置与培训线上完成，不占客户现场资源。
- 驻场交付（按需）： 开新市场、上线关键节点可按需驻场，配合海外仓 / 门店的现场流程梳理。
- 海外伙伴协同： 与当地服务伙伴联合交付，覆盖语言、税务与现场支持。

## 洞察文章分类（每类示例文章）

全量文章（836 篇）的静态索引见 https://eficien.com/blog/archive.html —— 每篇列出标题与摘要，按 21 个分类分组，不依赖 JavaScript。

- VIN 与单车成本卡：https://eficien.com/blog/post-0001.html
- 海外经销网络：https://eficien.com/blog/post-0035.html
- 二手车出口：https://eficien.com/blog/post-0069.html
- 车源集采与采购：https://eficien.com/blog/post-0103.html
- 出口贸易与报价：https://eficien.com/blog/post-0137.html
- 订舱与在途：https://eficien.com/blog/post-0171.html
- 海外仓与保税：https://eficien.com/blog/post-0205.html
- PDI 与交付检查：https://eficien.com/blog/post-0238.html
- 合规与单证：https://eficien.com/blog/post-0271.html
- 结汇与退税：https://eficien.com/blog/post-0304.html
- 多币种核算：https://eficien.com/blog/post-0337.html
- 门店零售与交车：https://eficien.com/blog/post-0370.html
- 售后与保修索赔：https://eficien.com/blog/post-0403.html
- 汽配与备件：https://eficien.com/blog/post-0436.html
- 新能源三电与充电：https://eficien.com/blog/post-0469.html
- 车队与租赁：https://eficien.com/blog/post-0502.html
- 区域包与海外落地：https://eficien.com/blog/post-0535.html
- 集团经营看板：https://eficien.com/blog/post-0568.html
- 政策与准入：https://eficien.com/blog/post-1001.html
- 当地税务：https://eficien.com/blog/post-1013.html
- 区域市场观察：https://eficien.com/blog/post-1010.html

## 自助评估资源

### 演示租户（无需留资）

入口：https://eficien.com/cases.html#demo
开放范围：15 条产品线均已实现，均可交付。公开演示租户开放「海辕·车 · 整车出口经销」（https://eficien.com/solutions/wai-car.html）与「海辕·手 · 二手车出口」（https://eficien.com/solutions/wai-used.html）两个；其余产品线按角色与目标市场开环境演示。
环境说明：独立租户，车辆、客户、门店与单据均为演示数据，可随意操作，不含任何真实客户信息。

建议体验路径：
- 01 先看产品介绍页：从演示入口打开产品介绍，先看清这条链路有哪些环节和终端，再进工作台操作，不容易迷路。
- 02 在工作台找一台车：在车辆档案里挑一个 VIN 打开，顺着这台车往下看：它的成本、单据、物流节点与当前状态。
- 03 打开这台车的成本卡：逐项核对车价、运费、税费、整备与收款节点，重点看口径能不能覆盖您实际在算的项目。
- 04 走一个真实动作：在演示租户里完整做一步：报一次价、提交一批出口单证，或开一张门店订单，看流程与单据是否跟得上。
- 05 记下对不上的地方：把系统答不上来的问题先记成三条，沟通时直接对着这三条谈，比听一遍功能介绍有效得多。

### 公开清单样张（https://eficien.com/resources.html）

样张一 · 单车成本卡字段建议（按 VIN 归集）：
- 车辆主体：VIN、车型与配置代码、生产年月、颜色、里程（同款不同配的成本差异，只有落到 VIN 才不会变成一个平均价）
- 采购成本：车价、选装、进项税、返利与返点（返利口径决定这台车的真实出厂成本，混算会高估毛利）
- 物流成本：出厂至起运港、海运 / 班列、目的港至仓、保险（分段归集才能对比不同航线、不同批次的实际到岸成本）
- 目的国落地：关税、消费税 / 增值税、清关代理费、认证与上牌费（落地完税成本是报价底线，少一项就可能报出亏本价）
- 整备与仓储：PDI、改装加装、仓储天数、资金占用（库龄长的车，隐性成本常常比运费还高）
- 销售与收款：成交价、币种、汇率口径、收款节点、尾款状态（毛利要能还原成实际回款，账期风险才能提前看到）

样张二 · 单证齐套检查点（发运前先过一遍）：
- 采购 / 收车：权属证明、发票、车况与一致性记录（缺失后果：无法报关或过户，后续单证链直接断裂）
- 出口许可与报关：出口许可（批文）、报关单、箱单发票、合同（缺失后果：无法发运，退税申报被退回）
- 运输与保险：提单 / 运单、保险单、装箱与唛头照片（缺失后果：货损无法索赔，交付数量产生争议）
- 目的国清关：原产地证、认证与合规文件、税号与代理授权（缺失后果：卡港产生滞港与仓储损失，交期违约）
- 收汇与退税：收汇水单、核销对应关系、退税申报资料（缺失后果：退税延迟，账期与现金流错配）

## English

Haiyuan — digital business system suite for China's automotive export & overseas distribution. 15 product lines on one VIN-centric master data and per-vehicle cost engine. Regional packs carry country differences. Website language: Simplified Chinese. Publisher: Suanshu Technology.